可拆卸增程模块？卡车先用上了！

你们有没有想过这样一个问题：为何新能源乘用车如火如荼，可拆块但新能源卡车却很少见到呢？卸增

专业一些的网友肯定知道，新能源乘用车电池小、程模车先2019汕头新闻网能耗低、用上补能方便，可拆块日常使用体验和燃油车差别不大。卸增

但卡车就不同了，它们能耗巨大，用上需要更大的可拆块电池，就算使用超快充，卸增充电时间也非常久，程模车先不符合卡车高效通勤的用上需求。

不过，可拆块2019汕头新闻网有没有一种办法，卸增能让卡车也用上新能源呢？程模车先还真有，它就是可拆卸增程器。

这两天，国内一个厂家打造了一个专门为新能源卡车设计的增程器模块。

讲得简单点就是，在电动卡车电量耗尽时，可以启动增程器模块，为卡车持续充电，并且不影响卡车的正常运行。

所谓增程器模块其实很简单，就是一台发动机带一台发电机，再加上油箱、排气系统等等。发电机经过整流后直接送入车辆动力电池，这样就能为卡车前进提供动力了。

这个模块的尺寸不大，放在驾驶室后方的平台即可。而且，它还支持拆卸，当车辆长期行驶在城区或充电方便的路段时，可以将其拆下，以降低车身重量。

就算没有充电条件，装了这个模块后的新能源卡车也比纯燃油卡车更省油，因为车辆本身带有能量回收，可以将刹车时的动能转化成电能，储存在动力电池中，并且车辆在怠速时并不消耗燃油。

目前，该增程模块还处于试制状态，没有正式推向市场，因此具体的能耗降低幅度并无明确数据。

同时，卡车因为商用居多，用户会在购买模块成本和具体省油金额之间做出选择。如果模块太贵，远远超越省油的金额，那么这个增程模块就失去了存在的价值。