光谷企业用光重铺“信息高速公路” 车载以太网光模块已具备量产条件

5月19日，光谷高速公路光模光博会上，企业外国客商与中国展商交流。用光唐山最新情况新闻网

5月19日，重铺光博会现场，信息一位外国客商在翻译的车载帮助下向参展商了解展品参数。

5月19日，太网条件光博会上，块已华工科技首次发布的具备车载以太网高速通信光模块实现微秒级超低时延传输。

湖北日报全媒记者 张真真 李源

5月18日10时，量产第二十一届“中国光谷”国际光电子博览会展厅刚开放，光谷高速公路光模来自北京的企业石女士就直奔华工正源展台。

石女士就职于一家代理光电子信息产品的用光企业，专程来汉是重铺为了一款车载以太网光模块。“月初的信息北京车展，华工正源展出了这款产品，唐山最新情况新闻网可惜没赶上，今天一定要看到实物。”

这个巴掌大的光模块，连接的是一门新生意——用光重铺车里的“信息高速公路”。业内称之为：光纤上车。

“移动的数据中心”盼望光纤上车

光纤为什么要上车？答案藏在汽车快速变化的结构里。

举例来说，上世纪90年代的汽车，空调大多是机械式的，拧动旋钮，信号通过铜缆传到压缩机，空调随即启动。那时，车里需要传输的信息并不多，很多功能用开关就能控制。

如今，一台新能源汽车里搭载着多块高清屏幕，还配备高清摄像头、激光雷达、计算平台等设备，它们每时每刻都在产生和交换大量数据，汽车变成了一座“移动的数据中心”。

以辅助驾驶为例，激光雷达捕捉环境信息，判断车辆和行人的距离，计算平台进行分析决策，制动、转向等系统作出响应。每一步都要快速、稳定地传递数据，传慢了、传错了，就会影响行车安全。

传统铜缆当然可以传数据，但当数据传输量越来越大，铜缆要付出的“代价”也越来越高：为保证高速信号稳定传输，铜缆往往需要更粗的线径和更复杂的屏蔽结构，不仅会增加重量和成本，还会挤占车内空间。

光纤则具备显著优势：它用光信号传输数据，带宽高、重量轻，不易受电磁干扰，是铜缆的绝佳替代品。简单来说，过去车里传的是“指令”，现在车里跑的是“数据流”，“信息高速公路”自然要拓宽。

行业巨头竞逐光纤上车赛道

光博会现场，烽火通信、长飞光纤、华工正源等光谷企业，分别针对通信架构、光纤网络、核心器件等领域，展示了面向智能汽车的新产品和新方案。

烽火通信的车载光通信技术方案，借鉴了家庭“光纤到户”中广泛使用的无源光网络技术，已在东风相关车型上完成4万公里路试；长飞光纤与东风公司研发总院已在部分车型上搭载“全光智能车”方案，并完成道路测试，距离商用越来越近；华工正源自主研发的车载以太网光模块，可满足零下40摄氏度至零上125摄氏度区间稳定工作的车规要求，已具备量产条件。

把视线投向全国，更多企业也在竞逐这条赛道。三安光电布局车规级光芯片，实现了从设计到制造的全流程自主化；中际旭创推出光传屏方案，仅需一根光纤就能支持8K分辨率的车载显示屏，不仅节省布线空间，还解决了信号衰减难题。

不过，从展台走向量产，光纤上车仍要跨过车规认证、成本控制等诸多门槛。对行业来说，解决“传得快不快”问题只是第一步，“能不能长期稳定使用”才是决定光纤上车能否尽快真正打开市场的关键。

“不是简单地把数据中心使用的光模块装到车上，而是通过重新设计、封装和验证，确保产品符合车规级要求。”华工正源展台工作人员说，车载光模块不仅能实现万兆级传输，还能在零下40摄氏度至零上125摄氏度区间稳定工作。

中国拥有光纤上车的绝佳土壤

今年以来，石女士跑了国内外多个行业展会，她说：“展出车载光模块的大多是中国企业，谈论光纤上车的也几乎都是中国人。”

这一现象的背后，是中国新能源汽车产业的快速发展和断崖式领先。2025年，我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。中国的道路上，“移动的数据中心”越来越多，这是其他国家难以见到的“风景线”。

每一款新车，都是一次技术迭代的载体；每一次换代，都可能带来新的传感器、智能座舱和辅助驾驶系统。对从事光纤上车业务的企业来说，谁能提供更快、更稳、成本更可控的车内通信方案，谁就有机会在产业新蓝海中抢占先机。

武汉的光电子信息产业“独树一帜”，“光芯屏端网”等领域的新技术和新产品，正加快向新能源汽车智能化应用场景延伸；武汉的汽车产业也正加快向新能源和智能网联方向转型，随着整车智能化水平提升，车内高速通信、辅助驾驶数据传输等需求持续增长。

一边是光电子信息产业寻找新场景，一边是新能源汽车行业期盼新技术，“车光互联”自然成为武汉产业协同的新切口。

“加快发展车载光通信产业，不仅有助于我国抢占全球汽车产业竞争制高点，也是推动光电子信息产业开辟新赛道、培育新质生产力的重要举措。”在全国人大代表、中国信科集团光通信技术与网络全国重点实验室工程师刘武看来，武汉兼具“光”的技术优势和“车”的产业基础，建设“光车融合”应用示范区、启动光纤上车规模化示范应用正当其时。

（本版图片均为湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

(责任编辑：人事)